An n-úsáidfidh Margadh Feithiclí Leictreachais na hOileáin Fhilipíneacha san Earrach?

Is cuma ó thaobh na sonraí díolacháin nó leagan amach na gcuideachtaí gluaisteán, is é an margadh Eorpach i bhfad i gcéin príomhsprioc onnmhairithe cuideachtaí gluaisteán nua fuinnimh na Síne. Go deimhin, ní fada ón tSín, tá margadh aigéan gorm ann cheana féin atá níos oiriúnaí do chuideachtaí gluaisteán na Síne chun feithiclí nua fuinnimh a onnmhairiú ná an Eoraip. Tá na hOileáin Fhilipíneacha ar tí deireadh a chur le taraifí ar fheithiclí nua fuinnimh.

Ar 24 Samhain, dúirt an t-oifigeach Philippine atá i gceannas ar phleanáil eacnamaíoch, i gcomhthéacs na bpraghsanna ola idirnáisiúnta arda, d'fhonn fás tomhaltóirí feithiclí leictreacha a spreagadh sna hOileáin Fhilipíneacha, eiseoidh an tUachtarán Ferdinand Romulus Marcos (Ferdinand Romulus Marcos) feidhmeannach. Ordú chun taraifí ar gach cineál feithiclí leictreacha allmhairithe agus páirteanna breise a laghdú go nialas sna cúig bliana amach romhainn.
Is fiú a lua go gclúdaíonn an fhoraithne seo raon leathan feithiclí leictreacha íon, busanna, trucailí, gluaisrothair agus fiú rothair leictreacha, agus fanfaidh na taraifí ar fheithiclí hibrideacha gan athrú. Caithfidh a fhios agat go bhfuil méid an mhargaidh reatha feithiclí nua fuinnimh sna hOileáin Fhilipíneacha beagnach neamhbhríoch.

As na níos mó ná 5 mhilliún feithicil atá cláraithe sna hOileáin Fhilipíneacha, níl ach thart ar 9,000 acu leictreacha, de réir sonraí rialtas na hOileáin Fhilipíneacha. I measc na 9,{4}} feithicil leictreacha, is gluaisteáin phríobháideacha ach thart ar 1 faoin gcéad, agus is le daoine saibhre beagnach gach carr príobháideach leictreach.
De réir an ollamh, tá na hOileáin Fhilipíneacha níos oiriúnaí d'fhorbairt feithiclí nua fuinnimh ná an chuid is mó de na tíortha ar domhan. Mar sin féin, is é an phríomhchúis atá leis an margadh feithiclí nua fuinnimh sluggish an costas ard a bhaineann le feithiclí a cheannach. Mar sin féin, tá súil mhór ag a fhoraithne chun taraifí ar fheithiclí leictreacha a chealú chun margadh feithiclí fuinnimh nua na hOileáin Fhilipíneacha a athbheochan.

Ní mór do thomhaltóirí sna hOileáin Fhilipíneacha 21,000-49,000 dollar SAM a chaitheamh chun carr leictreach a cheannach, agus de ghnáth ní chosnaíonn ceannach carr breosla traidisiúnta ach 19,000-26,000 dollar SAM. Ciallaíonn sé seo go bhfuil feithiclí leictreacha i gcoitinne thart ar 10 faoin gcéad -50 faoin gcéad níos daoire ná feithiclí breosla traidisiúnta sa mhargadh Philippine.
Ba chóir go mbeadh a fhios agat go bhfuil na rátaí taraife reatha do na samhlacha atá clúdaithe ag an raon foraithne ó 5 faoin gcéad go 30 faoin gcéad . Tar éis cealú na dtaraifí, tá seomra 5 faoin gcéad -30 faoin gcéad ar a laghad le haghaidh ciorruithe praghais ar fheithiclí nua fuinnimh i margadh na bhFilipíneacha. I dtuairim an ollaimh, tá an-dócha go n-osclóidh an fhoraithne seo margadh feithicle fuinnimh nua do na hOileáin Fhilipíneacha, agus fiú go leor cuideachtaí feithiclí fuinnimh nua atá i gceannas ar bhrandaí na Síne ag treabhadh anseo.

Nuair a chuir na hOileáin Fhilipíneacha deireadh le taraifí feithiclí leictreacha íon agus ísligh siad an tairseach do thomhaltóirí chun feithiclí leictreacha íon a cheannach, is féidir a rá gur bhailigh an tír oileánach seo coinníollacha fabhracha, coinníollacha fabhracha agus grúpaí fabhracha d'fhorbairt an mhargaidh nua feithicle fuinnimh.
Sa tSín, cé go bhfuil saol ceallraí feithiclí nua fuinnimh forbartha go ginearálta go dtí níos mó ná 400km, tá saol ceallraí roinnt samhlacha níos mó ná 700km fiú. Mar sin féin, mar gheall ar chríoch ollmhór na Síne, is é an saol ceallraí fós an pointe pian is mó do gach tomhaltóir feithicle leictreacha íon na Síne.

Go deimhin, ó thaobh úsáid laethúil gluaisteán, ní gá go mbeadh saol ceallraí fada ag an chuid is mó de na tomhaltóirí gluaisteán sa tSín le feithiclí nua fuinnimh. Mar gheall ar fhormhór mór na n-úsáideoirí gluaisteán, is iompar laethúil an chuid is mó dá gcásanna úsáide gluaisteán, agus ní rachaidh míleáiste aon turas amháin thar 100km fiú.
Ina theannta sin, do thomhaltóirí feithiclí leictreacha íon sa tuaisceart, bhí fadhb i gcónaí le díghrádú seasmhachta íseal-teocht feithiclí leictreacha íon. Go deimhin, go dtí seo, níor réitíodh go maith an fhadhb a bhaineann le maolú míleáiste feithiclí leictreacha íon i dtimpeallachtaí teocht íseal.

Chomh luath leis an mbliain seo caite, rinne roinnt ardán meáin agus gníomhaireachtaí meastóireachta sraith tástálacha ar dhíghrádú seasmhachta íseal-teocht feithiclí leictreacha íon. Ina measc, i measc na dtorthaí tástála de 40 feithicil leictreacha íon arna scaoileadh ag Zhichehuang, ní féidir beagnach aon cheann de na torthaí tástála a fháil.
Ina theannta sin, i dtorthaí meastóireachta míleáiste tiomána íseal-teocht 6 fheithicil leictreacha íon arna scaoileadh ag Institiúid Taighde Feithicleach na Síne (Institiúid Taighde Feithicleach na Síne), shroich ráta laghdaithe saoil ceallraí BYD Han EV 30.9 faoin gcéad leis an fheidhmíocht íseal-teocht is fearr, agus Shroich Nezha U an fheidhmíocht ba mheasa 42.4 faoin gcéad. .

Mar sin féin, tá coinníollacha náisiúnta na hOileáin Fhilipíneacha agus na Síne an-difriúil. Sa tSín, ní féidir le cuideachtaí feithiclí leictreacha agus le monaróirí ceallraí cumhachta aon rud a dhéanamh faoi, agus ní fadhb í saol ceallraí tomhaltóirí feithiclí leictreacha íon sna hOileáin Fhilipíneacha. Is é an chúis simplí, is é sin, tá buntáiste geografach uathúil ag na hOileáin Fhilipíneacha maidir le feithiclí leictreacha íon a fhorbairt.
Ba chóir go mbeadh a fhios agat, go geografach, go bhfuil na hOileáin Fhilipíneacha suite i ndeisceart na Síne, agus go bhfuil an meánteocht bhliantúil chomh hard le 27 céim . Ciallaíonn sé seo nach bhfuil an fhadhb ag feithiclí leictreacha íon sna hOileáin Fhilipíneacha a bhaineann le díghrádú seasmhachta íseal-teocht atá ina tinneas cinn do thomhaltóirí i dtuaisceart na Síne.

Ina theannta sin, is tír oileánda í na hOileáin Fhilipíneacha le níos mó ná 7,000 oileán. Is ionann na 11 oileán lena n-áirítear Luzon, Mindanao, agus Samar agus 96 faoin gcéad de limistéar iomlán na tíre. Ciallaíonn sé seo nach mbíonn cásanna úsáide gluaisteán na dtomhaltóirí gluaisteán Tagálaigis ró-fhada ar shiúl de ghnáth. Faoi láthair, is féidir le feithiclí leictreacha íon príomhshrutha freastal go bunúsach ar riachtanais tomhaltóirí Tagálaigis.

I dtuairim an ollamh, is cinnte go mbeidh cuideachtaí gluaisteán nua fuinnimh na Síne mar na tairbhithe is mó de chealú na dtaraifí feithiclí leictreacha sna hOileáin Fhilipíneacha, agus tá na hOileáin Fhilipíneacha tar éis cealú taraifí feithiclí leictreacha freisin mar mhargadh farraige gorm go bhfuil carr nua fuinnimh na Síne. ní féidir le cuideachtaí a chailleann.
Ní hamháin go bhfuil buntáistí geografacha nádúrtha ag na hOileáin Fhilipíneacha i bhforbairt feithiclí nua fuinnimh, ach tá buntáistí geografacha nádúrtha aige freisin do chuideachtaí feithiclí nua fuinnimh na Síne. Go simplí, ní hamháin go bhfuil na hOileáin Fhilipíneacha níos lú iomaíocha i gcomparáid le margadh mais na hEorpa, ach freisin gar don tSín.
Tá seanfhocal inár dtír "is é buntáiste an uisce buntáiste na gealaí". Mar thír chomharsanachta, ní hamháin go bhfuil na hOileáin Fhilipíneacha oiriúnach do chuideachtaí feithiclí nua fuinnimh na Síne chun feithiclí leictreacha íon a onnmhairiú chuige, ach freisin oiriúnach do chuideachtaí feithiclí nua fuinnimh na Síne feithiclí leictreacha íon a bhailiú agus a tháirgeadh go háitiúil. Ba chóir go mbeadh a fhios agat go bhfuil na hOileáin Fhilipíneacha ar tí ní hamháin na taraifí allmhairithe ar fheithiclí leictreacha a chealú, ach freisin na taraifí allmhairithe ar chodanna feithiclí leictreacha.