Tá an Slabhra Tionscail ag Bogadh Amach, Agus Easpórtáiltear Carranna Nua a Úsáidtear Fuinnimh

Soláthar agus éileamh daingean ar shoithí iompair gluaisteán

Tháinig ardú ar rátaí cairte do shoithí speisialaithe a iompraíonn gluaisteáin agus trealamh tógála chun buaicphointí a thaifeadadh. Cosnaíonn lá i mí Dheireadh Fómhair 2.6 uair an méid a bhí ann go luath in 2022. Tá sé seo mar gheall ar ardú ar onnmhairí feithiclí leictreacha (EVs) ón tSín agus ganntanas domhanda soithí seachadta. Cuireann sé sin leis an nganntanas long iompair d’uathoibritheoirí atá cráite ag ganntanas páirteanna.
Tháinig méadú de $100,000 in aghaidh an lae i mí Dheireadh Fómhair ar rátaí cíosa conarthaí bliana do 6,500 ualach carranna, dar le gnólacht taighde na Breataine Clarksons Research. Méadú suntasach ó $38,500 in Eanáir 2022. Sin 10 n-uaire an leibhéal $10,000 i lár-2020, nuair a bhí an t-éileamh dubhach mar gheall ar leathadh na paindéime domhanda.
Nuair a bhíonn feithiclí críochnaithe á n-onnmhairiú, úsáideann uathoibritheoirí soithí speisialta atá faoi chonradh le cuideachtaí loingseoireachta le haghaidh iompair. Ní hamháin go n-úsáideann cuideachtaí loingseoireachta a longa féin, ach cuireann siad long ar cíos freisin ó úinéirí long nuair is gá. Is é an táille cairtfhostaithe an táille a íocann an chuideachta loingseoireachta leis an úinéir loinge nuair a bhíonn long ar cíos aige. Nuair a bhíonn ganntanas soithí speisialta ann, is dócha go n-ardóidh an táille cairtfhostaithe.
Is é an príomhchúis atá leis an ardú ar tháillí cairte ná an méadú tapa ar onnmhairí gluaisteán na Síne. De réir Cumann Monaróirí Gluaisteán na Síne, sroichfidh onnmhairí gluaisteán na Síne i 2021 2.01 milliún aonad, ag dúbailt ón mbliain roimhe sin agus ag dul thar 2 mhilliún aonad den chéad uair. Sroichfidh an t-onnmhairiú ó Eanáir go Meán Fómhair 2022 2.11 milliún feithicil, atá níos airde cheana féin ná an bhliain iomlán de 2021, le méadú bliain ar bhliain de 56 faoin gcéad.
Is é an fórsa tiomána ná feidhmíocht láidir onnmhairí feithicle leictreacha íon na Síne. D’onnmhairigh an tSín 310,{1}} feithicil íonleictreach in 2021, arbh ionann iad agus 15 faoin gcéad d’onnmhairí iomlána. Déantar an chuid is mó díobh a onnmhairiú go dtí an Eoraip, rud a chuireann luach ar chosaint an chomhshaoil. "Úsáidtear iarnróid freisin chun gluaisteáin a iompar idir an tSín agus an Eoraip, ach tá cadhnraí le haghaidh feithiclí leictreacha íon ainmnithe mar earraí contúirteacha agus ní féidir iad a iompar ach amháin le longa (le níos lú suaiteachta)," a dúirt foinse tionscail, ag cur leis go bhfuil an t-éileamh ar longa speisialta. ag fás.
Tá táirgeadh sa tionscal gluaisteán domhanda ag moilliú le dhá bhliain anuas de bharr baic de bharr ganntanas leathsheoltóra. Sa chás seo, is féidir le huathoibritheoirí na Síne ionsaitheoir onnmhairithe a sheoladh. Dúirt Masashi Chengzuka, bainisteoir sinsearach Institiúid Taighde na Seapáine: "Is cosúil go n-úsáideann monaróirí na Síne leathsheoltóirí neamh-ghluaisteáin le haghaidh gluaisteán, nó go n-íocann siad praghsanna níos airde (do mhonaróirí leathsheoltóra) le haghaidh a chinntiú".
Déanann Stephen Gordon, stiúrthóir bainistíochta Clarksons Research, tuairimíocht: "Táthar ag súil go mbeidh an trácht feithiclí domhanda in 2022 níos ísle ná na leibhéil réamh-phaindéimeach. Mar sin féin, is dócha go dtiocfaidh an t-éileamh ar iompar, lena n-áirítear achair taistil, ar ais mar gheall ar mhéadaithe lastais onnmhairithe fad-achair. ón tSín. go leibhéil réamhphaindéimeach."
Mar gheall ar an téarnamh ar éileamh loingseoireachta tá ganntanas láithreach soithí speisialaithe. Tá go leor iompróirí aigéin tar éis méid a gcabhlaigh a laghdú tar éis titim i dtáirgeadh gluaisteán de bharr na paindéime. De réir sonraí ó fhoinsí ábhartha, is é 750 in 2020 líon na n-árthaí iompair gluaisteán le hacmhainn ualaigh níos mó ná 1,{1}} ar fud an domhain, laghdú 3 faoin gcéad ó dheireadh 2019.
Tá tionchar ag an nganntanas long coimeádán a iompraíonn gluaisteáin úsáidte freisin. Murab ionann agus gluaisteáin nua, a sheoltar ar longa tiomnaithe, is minic a sheoltar carranna athláimhe i gcoimeádáin. Tá rátaí lastais do longa coimeádáin ag ardú ó thitim na bliana 2020 mar gheall ar lasta méadaithe mar gheall ar phlódú calafoirt agus éileamh fanacht sa bhaile. "In 2020, beidh an céatadán de ghluaisteáin úsáidte a iompraítear ón tSeapáin ag baint úsáide as longa tiomnaithe beagán níos airde ná 50 faoin gcéad, ach ardóidh sé go dtí thart ar 75 faoin gcéad i 2021," a dúirt foinse ábhartha.
De réir insiders tionscail, mar gheall ar sholáthar agus éileamh daingean long, tá úinéirí long i riocht níos fearr agus tá siad ag lorg conarthaí meántéarmacha agus fadtéarmacha de thrí bliana nó níos mó. Ar an láimh eile, is fearr le cuideachtaí loingseoireachta conarthaí gearrthéarmacha agus ní long iad ach amháin nuair is gá. Éilíonn níos mó agus níos mó úinéirí long ar chuideachtaí loingseoireachta glacadh le praghsanna cairte níos airde mar mhalairt ar ghlacadh le conarthaí gearrthéarmacha.
D’fhéadfadh eagla roimh an gcúlú eacnamaíochta sna SA agus san Eoraip an t-éileamh ar charranna a mhaolú. Mar sin féin, tá go leor tuairimí fós ann go bhfuil "an chuma ar onnmhairí gluaisteán na Síne ag leathnú ó chinn scríbe traidisiúnta ar nós an Ísiltír agus an Bheilg go dtí tíortha móra eile mar an Ghearmáin agus an Fhrainc" (Institiúid Taighde Masashi Chengzuka na Seapáine). Ceaptar go mairfidh an ganntanas soithí tarlaithe gluaisteán go dtí thart ar 2024, nuair a mheastar go rachaidh soithí nua atá á n-ordú mar gheall ar rátaí cairtfhostaithe ardaithe isteach i seirbhís.

Níl ganntanas soithí speisialaithe agus costais léasaithe ardaithe ag obair i gcoinne thionscal gluaisteán na Seapáine freisin. Tá díolacháin gluaisteán nua na Seapáine ag feabhsú ón tréimhse is measa acu, ag taifeadadh fás bliain ar bhliain ar feadh dhá mhí as a chéile, cé go bhfuil tionchar ganntanas leathsheoltóra fós. Is fadhb thromchúiseach é an ganntanas soithí seachadta d’uathoibritheoirí atá ag iarraidh an táirgeadh a mhéadú chun an mhoill atá beartaithe a chúiteamh.
Theip ar Mazda longa a fháil chun gluaisteáin chríochnaithe a iompar ó Hiroshima, áit a bhfuil an mhonarcha suite, go dtí na Stáit Aontaithe agus an Eoraip mar a bhí beartaithe, agus níorbh ionann lastais ó Iúil go Meán Fómhair ná na 300,000 feithiclí a bhí beartaithe. "Tá fadhb ann longa a dhaingniú le haghaidh iompair," a dúirt oifigeach Mazda.
Ar an láimh eile, bhí feidhmíocht mhórchuideachtaí loingseoireachta na Seapáine an-láidir. "Tá an t-iarmhéid idir soláthar agus éileamh ar iompróirí gluaisteán an-daingean mar gheall ar an méadú ar onnmhairí fada na Síne," a dúirt Kawasaki Kisen. Léiríonn feidhmíocht trí mhórchuideachta loingseoireachta na Seapáine ó Aibreán go Meán Fómhair 2022 freisin neart an ghnó iompair gluaisteán. Sheol Kawasaki Kisen 665,{3}} feithicil ón tSeapáin agus ón gCianoirthear idir Aibreán agus Meán Fómhair, méadú 26 faoin gcéad ó bhliain roimhe sin.