Rabhadh Riosca maidir le Margadh Feithiclí Leictreachais Nua Fuinnimh san Úisbéiceastáin

Mothaítear dhá fhadhb go domhain i ngnó slabhra soláthair feithiclí nua fuinnimh ón tSín go dtí an Úisbéiceastáin. Is é ceann an t-éileamh láidir ar fheithiclí leictreacha san Úisbéiceastáin; is é an ceann eile go bhfuil cleachtóirí feithiclí fuinnimh nua na Síne ag tabhairt aird níos mó agus níos mó ar an Úisbéiceastáin.

Le déanaí, inár ngnó slabhra soláthair feithiclí fuinnimh nua ón tSín go dtí an Úisbéiceastáin, tá líon na gcustaiméirí ag méadú i gcónaí, agus tá líon onnmhairithe feithiclí leictreacha níos mó ná leibhéal na tréimhse céanna anuraidh. Ag tabhairt aghaidh ar mhéid onnmhairithe chomh mór,mothaímid go domhain dhá fhadhb. Tá éileamh mór ar mhargadh na feithicle leictreacha san Úisbéiceastáin; sa dara háit, tá cleachtóirí feithiclí fuinnimh nua na Síne ag tabhairt aird níos mó agus níos mó ar an Úisbéiceastáin, agus leanann siad ag infheistiú daonchumhachta, acmhainní ábhartha agus caipitil chun an margadh a fhorbairt.Ní féidir a rá go bhfuil an dá fhadhb seo fíor mhaith, agus d’fhéadfadh go mbeadh roinnt míbhuntáistí ann fós. An ndéanfaidh líon mór feithiclí nua fuinnimh tuilte isteach i margadh na tíre i dtréimhse ghearr ama, an mbeidh athruithe ar chumas an mhargaidh díolama mar thoradh air? Cibé an bhfuil an plean margaíochta deartha go réasúnta sa tionscadal gluaisteán le tréimhse infheistíochta fada chun an fhadhb riosca de bharr fachtóirí éagsúla a laghdú.

Labhraímis faoi dhíleáchas an mhargaidh feithiclí leictreacha fuinnimh nua san Úisbéiceastáin.Tóg an phríomhchathair Tashkent mar shampla. Tá thart ar 3 milliún ar líon na gcónaitheoirí buana agus an daonra ar snámh, agus tá an meánioncam míosúil thart ar 430 dollar SAM.Go deimhin, méadóidh an bhearna idir na saibhir agus na daoine bochta an t-airmheán Tá an cion de dhaoine a thiomáint go leor agus is féidir leo feithiclí leictreacha a íoc fós sách ard.Ina theannta sin, tá daonra iomlán na hÚisbéiceastáin gar do 35 milliún, agus is féidir an cumas ceannaigh a shamhlú. Leanann an Úisbéiceastáin ag spreagadh daoine chun feithiclí leictreacha nua fuinnimh a cheannach. Chomh maith le cánacha agus táillí a laghdú, tá méadú á dhéanamh aige freisin ar infheistíocht i mbonneagar amhail chairn luchtaithe. Tá sraith beartas tar éis an margadh a spreagadh. Tar éis sin, beidh sé ag titim ar ais go dtí an raon riachtanas gnáth.

Ar aghaidh, déanaimis labhairt faoi conas feithiclí nua fuinnimh na Síne a tháinig isteach san Úisbéiceastáin i líon mór a mhargú. Bainimid úsáid as teoiric 4P i margaíocht thraidisiúnta chun breithiúnas a dhéanamh ó na ceithre ghné de tháirge, cainéal, praghas agus cur chun cinn. Mar shampla, i measc na gcustaiméirí a chuirtear de chúram orainn iompar, chomh maith le OEManna branda, Áiríonn sé freisin líon mór déileálaithe feithiclí fuinnimh nua, gníomhairí agus déileálaithe gluaisteán a úsáidtear, le táirgí éagsúla a chlúdaíonn go leor brandaí feithiclí leictreacha baile cáiliúla.

I dtéarmaí bealaí, tá díolacháin dhíreacha ann do chustaiméirí deiridh trí thrádáil idirnáisiúnta, a bhfuil an buntáiste aige costas naisc idirmheánacha a laghdú; tá díolacháin dhíreacha ann freisin le déileálaithe gluaisteán Úisbéiceastáin ar an mórchóir, agus buntáiste a bhaint as corrlaigh brabúis ard agus costais naisc níos ísle i dtrádáil mórchóir; Ag dul isteach sa mhargadh trí infheistíocht a dhéanamh i siopaí 4S le haghaidh feithiclí leictreacha nua fuinnimh, atá os comhair custaiméirí áitiúla go díreach, agus líonraí díolacháin neamhspleácha a bhunú i dtíortha na hÁise Láir sa todhchaí, luíonn an buntáiste inrialtacht ard an tslabhra soláthair ar fad, ag cinntiú cáilíocht na dtáirgí. agus seirbhísí , ach tá an infheistíocht chaipitil mór.

Ag féachaint ar an bpraghas, i dteannta leis na praghsanna díolacháin margaidh éagsúla de bharr brandaí éagsúla,ach freisin mar gheall ar phraghsanna foinse feithicle, cánacha, lóistíocht, trádstóráil agus costais eile a bhaineann le bealaí éagsúla feithiclí leictreacha, díoltar an branda céanna feithiclí leictreacha nua fuinnimh san Úcráin. Tá an difríocht mhór, rud a dhianaíonn iomaíocht an mhargaidh freisin.Mar shampla, i gcás foinsí éagsúla feithiclí agus bealaí lóistíochta, déanfar iomaíochas feithiclí leictreacha den bhranda céanna i margadh na tíre a lagú trí mhargáil fhrithpháirteach, rud atá lasmuigh de smacht úinéirí branda.Mar sin féin, mar gheall ar neamhréireacht foinsí, bealaí agus praghsanna feithiclí, ní féidir le feithiclí leictreacha fuinnimh nua labhairt faoi chur chun cinn branda. Tá líne tosaigh difriúil ag gach táirge.Tá leibhéal áirithe de mhargadh an díoltóra fós sa cheantar áitiúil, agus athraíonn bealach an chur chun cinn. Ní dhéanfaidh sé brabús agus cainníocht díoltóirí aonair a mhéadú, ar a mhalairt, ní bheidh aon iomaíocht iomarcach ann i measc piaraí, ag foirmiú go sealadach rialacha an chluiche chun a leasanna féin a chosaint.

Maidir le hinfheistíocht na hÚisbéiceastáine sa tionscal feithiclí fuinnimh nua, is léir go bhfuil dlús curtha leis. Chomh maith le struchtúr fuinnimh na tíre, struchtúr tionsclaíoch, ráta fostaíochta, éileamh an mhargaidh i dtíortha comharsanacha agus fachtóirí éileamh an mhargaidh baile, tá roinnt nua ag an Úisbéiceastáin Tá an tionscadal feithicle fuinnimh ar siúl. De réir an timthrialla ionchuir-aschuir, meastar go mbeidh feithiclí leictreacha a tháirgtear san Úisbéiceastáin ag dul isteach sa mhargadh agus á n-onnmhairiú chuig tíortha comharsanacha sna trí go cúig bliana amach romhainn. Dá bhrí sin, as seo amach, ní mór do na cleachtóirí ábhartha an tionscadal feithicle fuinnimh nua a phleanáil san Úisbéiceastáin agus díriú ar chroí-iomaíochas a ngnó féin, ar shlí eile beidh siad ag tabhairt aghaidh ar iomaíocht mhargaidh níos déine.