7,000 bhuail carranna na Síne bóithre na Gearmáine!

"Don chéad uair ó thús na bliana seo, tá monaróirí na Síne san áireamh ag Údarás Feidearálach Mótar-Iompar na Gearmáine (KBA) ina staitisticí oifigiúla, ar cheart do dhíograiseoirí gluaisteán a bheith faoi deara go hannamh. D'fhéadfadh sé seo a bheith ina thús le réabhlóid nua feithicleach. Toisc go bhfuil tionscal na gcarranna ar fad buartha le blianta fada go bhfuil na Sínigh ag teacht, tá siad anseo go tobann anois agus iad ag tabhairt aghaidhe ar an iomaíocht le gluaisteáin leochaileacha Eorpacha atá i mbun aistrithe.

Tiomáineann Gearmánaigh gluaisteáin Síneacha.

Ar 7 Lúnasa, dúirt alt dar teideal "gluaisteáin na Síne, tá fórsa nua ag rolladh ar bhóithre na Gearmáine" gur measadh le blianta fada anuas go bhfuil uathoibritheoirí na Síne in ann margadh na hEorpa a oscailt. Anois, don chéad uair, tá a gcuid gluaisteán ag dul isteach sa Ghearmáin sa "ríocht déanta gluaisteán" ar scála mór, agus iad in iomaíocht le leithéidí Mercedes-Benz, BMW agus Volkswagen.

Sna chéad seacht mí den bhliain seo, fuair beagnach 7,{1}} feithicil ó mhonaróirí na Síne plátaí ceadúnais Gearmánacha. Ní cosúil go bhfuil mórán ar an gcéad amharc. Ach tá a sciar den mhargadh lag foriomlán ag druidim le 0.5 faoin gcéad . Má osclaíonn tú do shúile don Eoraip ar fad, éiríonn na huimhreacha níos gile fós. De réir staitisticí ó chomhairleacht Inovev, chláraigh monaróirí na Síne 75,000 carr nua san Eoraip sa chéad leath den bhliain, agus meastar go sroichfidh siad 150,000 don bhliain iomlán. In 2021, díolfar 80,{10}} feithicil sna 29 dtír Eorpacha lena mbaineann.

Siopa do charranna branda Síneacha san Eoraip.

Chomh maith le MG Roewe agus cuideachta deirfiúr Volvo Lynk & Co, a tháinig isteach i staitisticí an KBA, tá monaróirí eile ar an líne tosaigh, mar shampla AIWAYS ó Shanghai. Tá sé fógartha ag fathach fíor go seolfar é sa Ghearmáin i mí Dheireadh Fómhair seo chugainn. Tá sé beartaithe ag BYD, an déantóir gluaisteán leictreacha is mó ar domhan, gluaisteáin a dhíol sa Ghearmáin. Dhíol an chuideachta phríobháideach timpeall 640,000 carr leictreach agus hibrideach plug-in ar fud an domhain sa chéad leath den bhliain. Ó thaobh na teicneolaíochta ceallraí, tá na Síne ar cheann de na ceannairí teicneolaíochta ar domhan freisin.

Gluaisteáin na Síne agus na Gearmáine aghaidh ar aghaidh ag an IAA.

"Go ginearálta, tá ré na gcóipeála saor ar charranna Síneach thart." Chuir an t-alt in iúl, sna rátálacha nuálaíochta is déanaí de Lárionad Bainistíochta Gluaisteán na Gearmáine (CAM) i Bergisch-Gladbach, go bhfuil máthairchuideachta MG SAIC agus BYD roinnte sa cheathrú agus sa chúigiú háit. Tá siad taobh thiar de Volkswagen, Tesla agus Mercedes, ach chun tosaigh ar BMW, GM agus Hyundai. Sa rangú bliantúil seo, déanann CAM anailís agus meastóireacht ar chumhacht nuálaíoch 28 grúpa feithicleach agus thart ar 80 branda feithicleach. Scóráil na Síne go háirithe go maith i bhfeithiclí leictreacha.

Monarcha Volkswagen.

Buntáiste eile is ea an praghas réasúnta íseal. Díolann an SUV MG ZS EV dlúth leictreach ar feadh thart ar 34,000 euro, níos ísle ná an Renault Zoe, carr beag leictreach a dhíol gluaisteáin leictreacha sa tSín le blianta fada. Tá raon cúrsála de 400 ciliméadar ag an Aiways U5 agus tá sé 45,000 le praghas beagnach iomlán, agus tá praghas an vaigín leictreach MG5 ag 35,500 euro. Cosnaíonn fiú an carr branda Síneach is daoire, an MG Marvel R, 50,000 euro réasúnta saor.

Siopa Audi 4S sa Ghearmáin.

Agus tá go leor déantúsóirí Eorpacha ag éirí as an raon praghsanna seo go mall. Tá sé fógartha ag Audi go bhfuil sé ag tréigean an deighleog bheag ghluaisteáin agus nach seolfaidh sé comharba ar an A1 agus Q2 a thuilleadh. Tá straitéis só nua fógartha ag Mercedes. Is mian le fiú daoine cosúil le Ford díriú ar mhúnlaí ar phraghas níos airde cosúil le teaghlach Mustang sa todhchaí. Is é brabús, ní toirte, straitéis reatha monaróirí an Iarthair. Níl beagnach aon charranna beaga ann anois.

Déantar gluaisteáin na Síne a onnmhairiú go dtí an Ghearmáin.

Is féidir leis na Sínigh an neamhní seo a líonadh. Mar shampla, an carr leictreach mion Wuling. Rinne an minivan beagnach trí mhéadar ar fad, comhtháirge de chuid SAIC agus General Motors, ceiliúradh ar a sheoladh san AE sa Liotuáin, ach is ar éigean a tharraing sé aird - le praghas tosaigh de 10,{{{000 euro. Sa tSín, is é an carr beag an fheithicil is mó díol le blianta fada, ag mealladh 214,000 custaiméir sa chéad leath den bhliain amháin. Go domhanda, tá sciar 37 faoin gcéad aige den mhargadh mionfheithiclí leictreacha.