510 horsepower tosaigh ceithre agus ocht cúil, tá Sinotruk HOWOTH7 iontach

D'fhonn tráthúlacht ultra-ard den sórt sin a shaothrú agus costais oibriúcháin a shábháil ag an am céanna, tá "capallchumhachta ard" tar éis éirí an chéad cheann agus ní mór é a mheas mar chaighdeán nuair a roghnaíonn muid feithicil. Is é an rud a thabharfaidh mé chugat inniu ná samhail 510-horsepower tosaigh-ceithre agus cúil-ocht - Sinotruk Howo TH7. Ní hamháin go bhfuil an fheidhmíocht chumhachta "leibhéal uasteorainn" ag an gcarr seo de mhúnlaí mais-tháirgthe intíre 8 × 4, ach freisin a thiomáint Tá an fheidhmíocht i dtéarmaí cumraíochta agus compord an tseomra an-mhór freisin, chomh maith le beannacht an tarchuir uathoibríoch, a ligean ar ghlacadh le breathnú.

I ndáiríre tá ainm an-ard ar an Sinotruk Howo TH7 a lámhaigh muid ar a dtugtar "Green Pass Pioneer".

Labhraímid ar dtús faoin ngné is tábhachtaí den spreagadh. Tá an carr seo feistithe le leagan ard-chumhachta den inneall atá forbartha go neamhspleách ag Sinotruk, is é an tsamhail "MC13H.51-61", le díláithriú 13.02 lítear, a chomhlíonann an caighdeán astaíochta VI Náisiúnta. Is é a chumhacht aschuir uasta 378kw (510 horsepower), agus sroicheann an chasmhóimint buaic 2500 Nm. Maidir le trucail, is féidir a rá go bhfuil an cúlchiste cumhachta an-chumhachtach.

Má ríomhtar é bunaithe ar mheáchan iomlán na feithicle agus an lasta de 31 tonna, tá 16 tonna nó níos mó bainte amach ag a "ton horsepower". Ina theannta sin, is é 110km/u uasluas dearaidh na feithicle, fiú sa tír-raon droimneach in Yunnan, Guichuan agus áiteanna eile. Ar bhóithre sléibhe, féadfaidh tráthúlacht an-mhaith éirí as freisin.

Déantar an t-inneall seo a mheaitseáil freisin leis an gcóras aistrithe cliste gan imní den seachtú glúin "SAMT" a d'fhorbair Sinotruk go neamhspleách. Tá 16 ghiar tosaigh ann agus tá an giar is airde ró-thiomáint. Is féidir linn a fheiceáil go bhfuil a láimhseáil shift comhtháite go díreach ar an armrest ar thaobh na láimhe deise de shuíochán an phríomhthiománaí, rud a shábhálann saothair go mór, agus tá feidhmeanna coigeartaithe iolracha ag airde an armrest suíocháin, is féidir a rialú go foirfe ag Tiománaithe ar airde éagsúla.

Mar an ghlúin is déanaí de chóras aistrithe saor ó imní, feabhsaíonn sé fórsa taise an láimhseála aistrithe de réir nósanna oibriúcháin an tiománaí, ionas go mbeidh muid ag tabhairt aghaidh ar alt fada suas an cnoc agus go gcaithfimid idirghabháil a dhéanamh roimh ré i giaranna aistrithe, níl sé. éasca a chur faoi deara misoperation.At an am céanna, soláthraíonn an giarbhosca seo freisin ar éagsúlacht na modhanna cumhachta, mar shampla "modh geilleagair", "mód cumhachta" agus "mód dreapadóireachta". Nuair a thugaimid aghaidh ar chásanna iompair éagsúla agus ar dhálaí bóthair éagsúla, is féidir linn a roghnú go solúbtha chun éifeachtaí breosla níos éifeachtúla a bhaint amach. .

Tá moilliú hiodrálach feistithe ag an gcarr seo freisin, ar féidir leis sábháilteacht síos an cnoc a fheabhsú, an líon uaireanta a dhéanaimid céim ar na coscáin a laghdú, agus saol seirbhíse na n-eochaircheap coscáin a fhadú. Is féidir leis an meascán de mhoilleoir hiodrálach agus AMT réidh agus áisiúlacht coscánaithe síos an cnoc a fheabhsú tuilleadh. Is féidir le AMT oibríochtaí suas agus síos a dhéanamh de réir suíomh fearas an mhoilleora, agus ní gá don tiománaí a bheith buartha faoi shuíomh giaranna an ghiarbhosca agus ag mhoilliú Ní hionann fearas coscáin agus an cás.

Glacann an t-acastóir cúil an t-acastóir dúbailte 12-ton Sinotruk, le cóimheas luais de 3.36. Tá an 510-inneall capallchumhachta, mar aon le giarbhosca róthiomáinte, chomh maith le hacastóir cúil le cóimheas luais de 3.36, an-oiriúnach do thráthúlacht ard agus do thír-raon casta. coinníollacha mhórbhealaigh. Ag breithiúnas ón teaglaim slabhra cumhachta seo, ar an gcéad dul síos, féadann sé feidhmíocht luas níos airde a bhaint amach sa chás is airde deiridh, agus ina theannta sin, is féidir feidhmíocht ídiú breosla níos ísle a bheith aige freisin nuair nach bhfuil sé luchtaithe.

Maidir leis an chassis, is é an carr a lámhaigh muid i ndáiríre go príomha le haghaidh radharc tráchta glas ardluais iompair ualaigh caighdeánach, agus mar sin glacann sé struchtúr caighdeánach chassis éadrom, fionraí earrach duille, is é an t-acastóir tosaigh 3 spriongaí duille, agus an t-acastóir cúil. Is é 4 spriongaí duille. I dtéarmaí boinn, úsáidtear 12R22.5 boinn friotaíochta íseal-rollta chun geilleagar breosla a fheabhsú in oibríocht ardluais.

Tá feidhmíocht an umar breosla níos mó fós gan íoc. Tá sé déanta as cóimhiotal alúmanaim agus tá toirt suas le 1000 lítear. Má ríomhtar é de réir 28-32 ola in aghaidh an 100 ciliméadar, meastar go coimeádach gur féidir leis raon cúrsála de thart ar 3000 ciliméadar a sholáthar don charr TH7 seo. Is féidir a rá go bhfuil "Wow an-".

Is iad toisí na feithicle: 11.15 méadar ar fad, 2.55 méadar ar leithead agus 4 méadar ar airde.

Is é méid an bhosca greille stórais ná: 8.6 méadar ar fhad istigh agus 2.47 méadar ar leithead istigh.

Is é mais iomlán na feithicle 31 tonna, is é an féin-mheáchan 14.8 tonna, agus is é 16.07 tonna an t-ualach rátáilte.

Ar an gcéad dul síos, i dtéarmaí spáis, tá airde protruding urlár cab HOWO TH7 sách íseal. Nuair a éiríonn muid agus siúlann muid sa charr, níl aon chiall cramping ar chor ar bith. Ina theannta sin, tá buntáiste aige, is é sin, go bhfuil an spás timpeall na gcosa an-mhór. Tá an cos ceart níos suaimhneas nuair a bhíonn sé ag tiomáint ar feadh i bhfad, agus níl sé éasca a bhraitheann tuirse.

Glacann an carr lámhach fíor suíochán ard-phróifíle ionsú turraing mála aeir le dearadh crios sábhála comhtháite. I roinnt áiteanna le droch-choinníollacha bóthair, nuair a bhíonn an suíochán ionsú turraing suas agus síos, beidh an crios sábhála níos oiriúnaí dár guaillí, agus beidh an crios sábhála níos oiriúnaí dár guaillí. Compordach. I dtéarmaí feidhmeanna, chomh maith leis an taiseadh ionsú turraing is gnách, tá airde suíocháin, coigeartú claonta mhaolú suíocháin, agus coigeartú tacaíochta lumbar il-leibhéil, tá feidhmeanna aerála agus téimh suíocháin cumraithe freisin.

Ina theannta sin, tá dhá ghiaranna ag na feidhmeanna aerála agus téimh. Is féidir le húsáideoirí cártaí déine na hoibre aerála agus téimh a roghnú de réir teochtaí éagsúla, aimsir, agus timpeallachtaí taobh istigh chun taithí tiomána níos compordaí a fháil.

Tá stíl an taobh istigh níos óige agus níos nua-aimseartha, agus tá an t-ábhar iomlán, an ceardaíocht agus an uigeacht níos íogair. Tá príomh-dath an chonsóil lárionaid fós stain-resistant dubh, ach úsáidtear na painéil mhaisiúla péinte-stíl pianó agus trims gráin adhmaid sna sonraí, rud a chuireann le tuiscint aicme agus só sa charr.

Is é an taobh clé den roth stiúrtha ilfheidhm an fón Bluetooth, guthghlao agus cnaipí rialaithe ilmheán, agus is é an taobh dheis an cnaipe rialaithe cúrsála agus an cnaipe rialaithe roghchláir ríomhaire turas. Úsáideann an painéal ionstraim meascán de phointeoir móide scáileán LCD, agus is féidir le cairde cárta ionstraim LCD iomlán níos airde a roghnú freisin.

Difriúil ó na trucailí príomhthionscadal go leor brandaí eile, glacann an scáileán rialaithe lárnach HOWO TH7 dearadh "scáileán éisc" comhlacht leathan. Is iad na feidhmeanna is tábhachtaí ná an íomhá lánléargais ceithre-bhealach agus an córas líonraithe feithiclí tromshaothair, a fhéadfaidh ár dtiomáint a dhéanamh níos sábháilte. , níos cliste.

Ar bhealaí eile, mar shampla méid an scátháin rearview agus téamh leictreach an scátháin, tá calafoirt il USB luchtaithe, agus an t-inverter ar bord go léir mar threalamh caighdeánach sa mhonarcha bunaidh, rud a fheabhsaíonn áisiúlacht ár tiomána. Le haghaidh riachtanais arda, is féidir éagsúlacht de chumraíochtaí saincheaptha cosúil le cuisneoir gluaisteán agus oiriúntóir aer páirceála a roghnú freisin.

Tagann an comhphíolótach caighdeánach le suíochán infhillte agus fillte, atá áisiúil dúinn roinnt uirlisí agus míreanna ar bord a chruachadh sa suíomh comhphíolótach más feithicil aon-tiománaí an tiománaí. Má thiomáineann na cairde cárta ar feadh dhá, is féidir leis an comh-tiománaí a roghnú freisin suíochán ard-phróifíle a ionsú turraing mála aeir chun compord a fheabhsú.

Tá feidhmíocht an sleeper cúil sách maith freisin. Ar an gcéad dul síos, tá thart ar 90-100 cm bainte amach ag a leithead, atá gar don leibhéal méadar amháin. Is féidir le cara burlaí fiú casadh slán sábháilte agus é ina luí air. Ar an dara dul síos, tá tiús an tochta codlata freisin níos mó ná Tá sé 10 cm ar airde, agus tá an tacaíocht don chúl níos ísle an-mhaith nuair atá sé suite.