Úsáidte Tarracóir Dongfeng Tianlong KL Trucail Trom

Cé go ndéantar an meáchan a ríomh anois de réir an acastóra, úsáidtear an t-ualach caighdeánach fós mar chaighdeán meastóireachta an féidir é a fháil ar an ardluais, agus tá reáchtáil tapa Dora fós ina threoir príomhshrutha. Chun an fhadhb seo a réiteach, tá fiontair feithiclí tráchtála i gcónaí ag dul i ngleic agus ag forbairt an choincheapa maidir le meáchan éadrom trucail, ón gcéad 10 tonna go 9 tonna, agus anois níos mó ná 8 tonna.

An bhfuil a fhios agat cad is féidir leis an íosmheáchan a bhaineann le tarracóir trí acastóir 6x4 caighdeánach traidisiúnta a bhaint amach? Lig Dongfeng Tianlong KL an freagra a insint duit!

Is leagan thar a bheith éadrom é seo de tharracóir Dongfeng Tianlong KL. De réir sonraí oifigiúla, is féidir a mheáchan íosta 6.8 tonna a bhaint amach, atá thart ar 2000kg níos lú ná na samhlacha díolacháin traidisiúnta ar an margadh.

An-éadrom, tá na seaftaí tiomána déanta as snáithín carbóin:

I gcomparáid leis na rims carr traidisiúnta déanta as cóimhiotal alúmanaim, meáchan sé níos mó ná 6.5 kg, atá níos mó ná go leor chun laghdú ar an meáchan ar an carr traidisiúnta rims.

Úsáideann na boinn acastóra tiomána cúil sraith amháin de bhoinn leathana, múnla 425 / 65r22 5. D'fhonn an fheidhmíocht chéanna greim agus coscánaithe mar bhoinn dhúbailte a áirithiú, roghnaítear boinn patrún tiomána speisialta ar an bpatrún boinn.

Tá mionsonraí éadroma ar an acastóir tosaigh freisin, is é sin, deireadh an roth saor ó chothabháil. Tá sé difriúil ó dheireadh roth Kangmai TP coitianta ar an margadh. Úsáideann an fheithicil seo deireadh roth saor ó chothabháil éadrom TN. Úsáideann sé cóimhiotal alúmanaim ar an gclúdach deiridh agus páirteanna inmheánacha, rud a d'fhéadfadh cabhrú le meáchan marbh na feithicle ar fad a laghdú freisin.

Is é coscán na feithicle ar fad coscán diosca, a fhaigheann réidh leis an gcoscán druma trom agus a fheabhsaíonn an freagra coscáin. Ansin ón gcúl, is é ábhar an tslat comhionannas vótaí seafta iarmhéid an ghluaisteáin seo freisin cóimhiotal alúmanaim. Faoi láthair, níl go leor cumraíochtaí den sórt sin ann.

Is é an buaicphointe atá ag meáchan éadrom an ghluaisteáin seo ná an crios fós. Tá an girder iomlán déanta as cóimhiotal alúmanaim ó thús go deireadh, lena n-áirítear an bhíoma lár agus an bhíoma athneartaithe. Ar an mbealach seo, is féidir leis an meáchan ar an fráma iomlán a laghdú de thart ar 40 faoin gcéad . Ag an am céanna, tá na buntáistí a bhaineann le friotaíocht creimeadh, leaisteachas agus luach iarmharach athchúrsála ard aige freisin.

Sa trucail throm thar a bheith éadrom seo, ní hamháin go n-úsáidtear líon mór ábhar cóimhiotal alúmanaim, ach freisin úsáidtear snáithín carbóin ar an seafta tarchurtha. I gcomparáid le páirteanna miotail, is féidir leis an ábhar seo an meáchan féin a laghdú go mór faoin toirt céanna, agus tá tréithe an imthacaí ard-chasmhóiminte aige freisin. Tá a neart níos airde ná an seafta tarchurtha miotail.

Cumhacht uathrialach innill dragan, meaitseáil níos airde agus coigilt breosla:

I dtéarmaí cumhachta, úsáideann múnla ultra-éadrom Dongfeng Tianlong KL sraith iomlán de slabhra cumhachta inneall dragan, agus is é an t-inneall Dragon neamhspleách an chéad cheann a iompróidh an brunt - DDI 11-465. Tá na sonraí meaisín an-oibiachtúil, le díláithriú de 10.8l, horsepower aschuir uasta de 465 HP agus chasmhóiminte de 2240n m. Is é 1100rpm - 1600rpm an t-uasraon luais aschuir chasmhóiminte.

Tá dhá phríomhghné ag an inneall seo. Tá an chéad cheann éadrom. Tá go leor codanna den inneall déanta as ábhair chomhchodacha agus ábhair cóimhiotal alúmanaim, mar shampla clúdach uachtarach, pan ola, etc. laghdaítear meáchan marbh an mheaisín iomláin go 995kg. Is é an dara ceann an teicneolaíocht dhubh a chur leis, mar shampla tuirbín alt athróg VGT, EGR uisce-fhuaraithe, camshaft lastuas, coscánaithe inneall, etc., ar féidir leo feidhmíocht agus tomhaltas breosla a mheas.

Tá coigilt breosla doscartha freisin ó chomhar an ghiarbhosca. Is é an giarbhosca a mheaitseáil le tarracóir éadrom mór Dongfeng Tianlong KL ná Longqing da12 gach giarbhosca AMT alúmanam, is féidir leis an loighic shift a sholáthar i modhanna eacnamaíocha agus cumhachta araon, cos chlé agus láimhe deise an tiománaí a shaoradh, rialú na feithicle a dhéanamh níos simplí, agus is féidir leis an ídiú breosla. a rialú dá réir.

Roghnaítear Df400 mar an acastóir cúil agus tá acastóir laghdaithe aonchéime dúbailte feistithe air. Is leagan éadrom é seo d'acastóir tiomána Dena le cóimheas fearas inmheánach de 3.42.

Cábán urláir chomhréidh, taobh istigh álainn agus feidhmeanna saibhir:

Déantar na pedalanna trí chéim a úsáidtear nuair a bhíonn siad ag dul isteach sa chábán de chóimhiotal alúmanaim, agus léirítear an t-éadrom éadrom i ngach mion. Glacann an pedal dearadh leathphacáiste, agus is féidir leis an tiománaí an pedal den chéad ordú thuas a úsáid mar chomh-aireachta bróg.

Is suíochán ilfheidhmeach mála aeir ionsú turrainge é an suíochán a úsáidtear sa charr seo. Tá dromchla an suíocháin déanta as fabraic le tacaíocht lámh amháin. I measc na roghanna coigeartaithe níos ísle tá taiseadh, claonadh, airde, tacaíocht lumbar dúbailte agus boilsciú agus díbhoilsciú eochair amháin, le feidhmeanna foriomlána saibhir agus ardchompord.

Tá roth stiúrtha Dongfeng Tianlong KL i gcruth trí phíosa, agus tá an meaitseáil dath airgid agus dubh níos faiseanta. Le haghaidh trucail throm chun cinn, tá modúl rialaithe ilfheidhm an roth stiúrtha riachtanach. Tacaíonn roth stiúrtha Dongfeng Tianlong KL le cúrsáil luas tairiseach, fón Bluetooth agus rialú meáin, atá éasca le feidhmiú.

Tá fána i ndearadh an tábla oibre, atá díreach claonta i dtreo seasamh an tiománaí, rud a thugann buntáiste d'oibriú áisiúil. Is féidir leis na heochracha ar an gclár oibre a bheith laistigh de bhaint amach, agus is féidir na heochracha feidhme nó an t-oiriúntóir aer a oibriú gan breathnú speisialta le linn tiomána.

Is struchtúr díon ard agus urláir cothrom é an cab, le airde 1.8 méadar. Níl aon bhrú chun seasamh sa charr, agus socraítear trí taisceadán os cionn an díon chun an tiománaí a stóráil riachtanais laethúla. Socraítear greillí stórála ar an dá thaobh den díon, rud a éascaíonn go mór rochtain earraí don chodladh uachtarach.

Laghdaíonn múnla éadrom mhór Dongfeng Tianlong KL meáchan marbh na feithicle go 6885kg trí laghdú meáchain eolaíoch agus réasúnta. Is é an tarracóir is éadroime sa rannóg 460 horsepower sa tSín. Chomh maith lena meáchan éadrom féin, tá slabhra cumhachta neamhspleách ard-mheaitseála aige freisin, a fhéadfaidh caomhnú fuinnimh agus breosla a bhaint amach tuilleadh. Meastar gur féidir brabús bliantúil feithiclí a mhéadú thart ar 60000 yuan.

Mar sin féin, faoi láthair, tá an tsamhail fós ar taispeáint mar mhúnla cúlchiste teicniúil, agus tá fíorú turgnamhach ábhartha ar siúl. Tá sé beartaithe tráchtálú a bhaint amach i margadh ar leith sna trí bliana amach romhainn. Má tá suim ag úsáideoirí cártaí, is féidir leo aird a thabhairt air roimh ré.

Clibeanna Te: úsáidtear tarracóir dongfeng tianlong kl trucail throm, déileálaí, lascaine, ar díol, i stoc