Le Buntáistí Teicneolaíochta Agus Buntáistí Scála, Cad iad na Dúshláin Taobh thiar den Bhorradh in Onnmhairí Gluaisteán na Síne?

"San am atá caite, onnmhairíodh gluaisteáin na Gearmáine go dtí an tSín, ach anois tá an scéal tar éis tosú ag athrú. De réir a chéile onnmhairíodh gluaisteáin na Síne go dtí an Ghearmáin." Ag caint faoi na hathruithe nua ar allmhairiú agus onnmhairiú tionscal gluaisteán na Síne, bhraith Duan Wei, Ard-Stiúrthóir Chumann Tráchtála na Síne na Gearmáine, go mór.

Ní fada ó shin, ghlac Duan Wei páirt i gcomhdháil seoladh gluaisteán nua roinnt cuideachtaí gluaisteán leictreacha na Síne sa Ghearmáin. Chinn sé go bhfuil fonn ar thomhaltóirí na Gearmáine táirgí feithiclí leictreacha na Síne a thriail, agus rinne siad iarracht cóimeáil cliste feithiclí leictreacha. "Tá níos mó suim acu i scáileáin oibriúcháin níos mó, timpeall fuaime agus feistí eile i bhfeithiclí leictreacha." Dúirt sé in agallamh le tuairisceoir ó China Business News, "I gcomparáid leis an tSín agus na Stáit Aontaithe, tá digitiú na Gearmáine sách mall. Do thomhaltóirí na Gearmáine I bhfocail eile, tá na tionóil Chliste seo aisteach agus úrscéal."

Agus is deis é seo do thionscal gluaisteán mo thíre margaí thar lear a oscailt. Le míonna beaga anuas, tá fás leanúnach tagtha ar onnmhairí gluaisteán mo thíre. De réir na sonraí is déanaí ón Riarachán Ginearálta Custaim, easpórtálfaidh mo thír 352,000 feithicil ar an 2 Deireadh Fómhair022, méadú bliain ar bhliain de 60.0 faoin gcéad . Ó Eanáir go Deireadh Fómhair, d'onnmhairigh mo thír 2.615 milliún feithicil, méadú bliain ar bhliain de 52.8 faoin gcéad .

Dúirt Dai Jiahui, comh-cheannaire réigiún Mórcheantar na Síne de Arrival Platinum Consulting agus ceann an tionscail uathoibríoch sa réigiún Áise-Aigéan Ciúin, in agallamh le tuairisceoir ó China Business News gurb é an príomhchúis atá leis an méadú ar onnmhairí gluaisteán na Síne. is é sin go bhfuil an tSín onnmhairiú táirgí níos mó agus níos tarraingtí agus luachmhar. Feithiclí leictreacha cost-éifeachtach. "Is é margadh EV baile na Síne an ceann is mó ar domhan, agus is dócha go n-éireoidh le samhlacha a n-éireoidh leis an margadh ardiomaíoch seo custaiméirí in áiteanna eile," a dúirt sé.

Buntáistí teicniúla agus buntáistí scála

Chreid Cui Dongshu, ard-rúnaí Chónaidhm na bPaisinéirí, freisin in agallamh le tuairisceoir ón tSín Business News gurb é an méadú ar líon na bhfeithiclí leictreacha de mo thír a onnmhairítear chuig tíortha forbartha agus réigiúin mar an Eoraip an phríomhchúis leis an leanúnach. fás ar onnmhairí gluaisteán mo thíre.

De réir staitisticí custaim, sa chéad 10 mí den bhliain seo, tháinig méadú 116.2 faoin gcéad ar fheithiclí paisinéirí leictreacha mo thíre. De réir staitisticí ó Chumann Déantóirí Gluaisteán na Síne, tá beagnach 10 gcuideachta gluaisteán na Síne tar éis feithiclí nua fuinnimh a onnmhairiú go dtí an Eoraip, agus b'ionann feithiclí leictreacha na Síne agus 10 faoin gcéad de dhíolacháin iomlána feithiclí leictreacha san Eoraip.

I dtuairim Cui Dongshu, is é ceann de na cúiseanna go bhfuil méadú ag teacht ar onnmhairí feithicle leictreacha mo thír go dtí an Eoraip agus i dtíortha agus i réigiúin forbartha eile ná go bhfuil buntáistí teicniúla láidre ag cuideachtaí feithiclí leictreacha mo thír. "Ar thaobh amháin, tá carnadh sách domhain ag mo thír i réimse na gcadhnraí, rud a chabhróidh le cuideachtaí feithiclí leictreacha mo thír an buntáiste a bhaint as an gcéad ghluaiseoir agus leanúint ar aghaidh ag uasghrádú agus ag aithris na teicneolaíochta. Tá carnadh domhain sa réimse freisin. , agus is féidir an taithí seo a aistriú chuig feithiclí leictreacha." Dúirt sé.

D'aimsigh Duan Wei ag an preasagallamh thuasluaite go bhfuil gnéithe teicneolaíochta comhtháite ag cuideachtaí na Síne ar nós rialú guth agus córais AI i bhfeithiclí leictreacha. Ní hamháin sin, tá an teicneolaíocht dhigiteach tar éis dul i bhfeidhm ar gach gné. "Is féidir le tomhaltóirí fiú cluichí a imirt sa charr, agus tá carr a bheith ina spás siamsaíochta agus closamhairc." Dúirt sé leis an gcéad tuairisceoir airgeadais.

I dtuairim Dai Jiahui, tá buntáiste mór eile ag cuideachtaí gluaisteán na Síne ina scála. Ar thaobh amháin, tagann an chúis taobh thiar de seo ó iomláine slabhra tionscal gluaisteán na Síne, agus ar an láimh eile, athléimneacht an tslabhra soláthair ar fad. "Tugann slabhra soláthair feithicleach seanbhunaithe agus athléimneach na Síne deis do chuideachtaí na Síne dul i ngleic le srianta slabhra soláthair níos fearr ná tíortha agus réigiúin eile ar fud an domhain. Mar shampla, cé go bhfuil cuideachtaí gluaisteán ag tabhairt aghaidh ar ghanntanas sliseanna, is féidir le cuideachtaí gluaisteán na Síne roghanna eile a aimsiú. Le cur chuige solúbtha, Is lú an tionchar atá ag monaróirí trealaimh bhunaidh na Síne (OEManna) ná tíortha agus réigiúin eile," a dúirt sé.

De réir sonraí ó Chumann Déantóirí Gluaisteán na Síne, ó Eanáir go Meán Fómhair i mbliana, shroich táirgeadh uathoibríoch mo thír 19.632 milliún aonad, méadú bliain ar bhliain de 7.4 faoin gcéad. Ina measc, shroich aschur feithiclí nua fuinnimh 4.717 milliún, méadú bliain ar bhliain de 120 faoin gcéad. Léiríonn an réamhaisnéis is déanaí ó Auto Forecast Solutions, eagraíocht taighde tionscail na ngluaisteán, go bhféadfadh imeachtaí cosúil le ganntanas lárnach agus múchadh a bheith ina chúis le caillteanas de 3.5 milliún feithicil ar fud an domhain i 2022, le caillteanais thromchúiseacha san Eoraip agus i Meiriceá Thuaidh.

Dúirt Cui Dongshu freisin leis an gcéad tuairisceoir airgeadais gur féidir le cuideachtaí uathoibríoch na Síne níos mó agus níos mó comhpháirteanna a tháirgeadh. "Ní hamháin sliseanna agus cadhnraí, ach do roinnt cuideachtaí, ach amháin i gcás boinn, is féidir an chuid is mó de na codanna eile a tháirgeadh leo féin." Dúirt sé, "Ina theannta sin, tá a gcuid bonn táirgeachta féin ag cuideachtaí gluaisteán mo thír i go leor áiteanna ar fud na tíre. Chruthaigh sé cumas áirithe chun an slabhra soláthair a dhílárú. Maidir le croí-chomhpháirt na sliseanna, tá mo thír sách gar do tháirgeadh sliseanna. áiteanna ar nós Oirdheisceart na hÁise, rud a ráthaíonn go pointe áirithe soláthar sceallóga."

Dúirt Cui Dongshu freisin gur féidir le barainneachtaí scála costais a laghdú go héifeachtach do chuideachtaí déantúsaíochta amhail gluaisteán. Mar shampla, dá mhéad gluaisteáin a tháirgeann cuideachta gluaisteán, is lú a chostas aonaid gluaisteáin a tháirgeadh, rud a d'fhéadfadh praghas díola deiridh na ngluaisteán a laghdú, agus ansin a "fheidhmíocht costais" a fheabhsú i margaí thar lear.

An leanfaidh an móiminteam onnmhairithe?

Tá méadú tagtha ar líon onnmhairí gluaisteán mo thíre le roinnt míonna as a chéile. An leanfaidh an móiminteam seo ar aghaidh amach anseo? De réir Cui Dongshu, is é an freagra tá. "Tá tíortha agus réigiúin ar nós an Eoraip agus na Stáit Aontaithe ag cur chun cinn claochlú leictriú gluaisteán, rud a chiallaíonn go leanfaidh an t-éileamh ar fheithiclí leictreacha ag méadú sa todhchaí, ach níl an soláthar reatha feithiclí leictreacha fós leordhóthanach. Ciallaíonn sé seo gur i na margaí thuasluaite, beidh deiseanna ag cuideachtaí feithiclí leictreacha."

Go déanach i mí Dheireadh Fómhair, tháinig idirbheartaithe ó Pharlaimint na hEorpa agus ó bhallstáit an AE ar chomhaontú toirmeasc a chur ar dhíol gluaisteáin nua le hinnill dócháin inmheánaigh sa bhloc ó 2035. I mí Lúnasa, shínigh Uachtarán na Stát Aontaithe Joe Biden an tAcht um Laghdú Boilscithe, a ordaíonn an tAcht um Laghdú Boilscithe. tionól carr deiridh i Meiriceá Thuaidh, tagann céatadán áirithe de phríomh-mhianraí do chadhnraí gluaisteán ó chomhpháirtithe comhaontú saorthrádála na Stát Aontaithe, agus déantar céatadán áirithe de chomhpháirteanna ceallraí a mhonarú i Meiriceá Thuaidh. Tairgtear creidmheas cánach $7,500 don cheannaitheoir nuair a cheannaítear é.

I dtuairim Tai, is dócha go leanfaidh an treocht seo maidir le méadú ar onnmhairí uathoibríoch na Síne de réir mar a leanann brandaí na Síne ar aghaidh ag forbairt samhlacha tarraingteach agus iad ag baint leasa as buntáistí costais slabhra soláthair na Síne.

Le déanaí, tá luas na mbrandaí gluaisteán mo thíre ag dul thar lear níos déine de réir a chéile. I mí Dheireadh Fómhair, d'eisigh BYD agus Weilai Automobile a straitéisí Eorpacha i ndiaidh a chéile. Tá sé beartaithe ag BYD dul isteach i níos mó ná 10 dtír Eorpacha faoi dheireadh na bliana seo, agus beidh NIO i gceannas ar ghnó a sheoladh i gceithre thír AE.

Mar sin féin, mheabhraigh Cui Dongshu freisin go bhfuil dúshláin mhóra fós le sárú ag cuideachtaí gluaisteán mo thír agus iad ag dul thar lear. "Is é ceann de na fadhbanna móra ná go n-athraíonn an margadh onnmhairithe go mór, go háirithe don mhargadh Eorpach, áit a bhfuil iompar talún deacair. Go háirithe i gcomhthéacs an staid san Úcráin, tá feidhmiú traenacha lasta na Síne-Eoraip sách luaineach, agus tá sé sách luaineach. Tá sé deacair do longa onnmhairithe farraige agus do longa ro-ró an sceideal loingseoireachta a fháil go héifeachtach, faoi láthair tá na longa ro-ró sách daingean, agus mar sin tá sé níos deacra iad a onnmhairiú." Dúirt sé.

"Fadhb mhór eile ná go gcaithfidh brandaí neamhspleácha na Síne a chinntiú go gcomhlíonann a dteicneolaíocht agus a gcaighdeán táirgí caighdeáin Eorpacha agus iad ag glacadh páirte i gcomórtas idirnáisiúnta, go háirithe i dtástáil, cosaint an chomhshaoil ​​agus gnéithe eile. Ina theannta sin, ní mór táirgí feithiclí leictreacha a bheith bunaithe ar indibhidiúlacht na Tomhaltóirí Eorpacha. Gá le déanamh, feabhsú spriocdhírithe, agus go leor oibre le hoiriúnú don logánú agus don fheabhsú, chun sásamh níos fearr a fháil. Ag an am céanna, ní mór dúinn roinnt iarrachtaí comhfhreagracha a dhéanamh maidir le díolacháin agus cothabháil." Dúirt Cui Dongshu a thuilleadh.

Creideann Duan Wei freisin go bhfuil tuiscintí éagsúla ag an tSín agus an Eoraip ar chosaint an chomhshaoil, ar theicneolaíocht, agus ar tháirgí feithicleacha, i dtéarmaí gnó agus cultúir araon. "Mar shampla, is é cosaint an chomhshaoil ​​​​rud éigin a dtugann tomhaltóirí Eorpacha aird níos mó air, a bhaineann go dlúth le cultúr na hEorpa. Ní mór do tháirgí a onnmhairítear go dtí an Eoraip caighdeáin arda Eorpacha a chomhlíonadh. Ina theannta sin, onnmhairítear gluaisteán mo thír go dtí an Eoraip, rud atá sách margadh maith. Tá sé san Iorua, ach tá sé fós le feiceáil an féidir taithí na hIorua a leathnú go dtí an Ghearmáin agus áiteanna eile. Is tír mór gluaisteán í an Ghearmáin, agus tá muinín ag a tomhaltóirí áitiúla as brandaí gluaisteán áitiúla."

"Mar sin féin, ní hamháin go bhfuil na fadhbanna thuasluaite ag tabhairt aghaidh ar chuideachtaí gluaisteán na Síne, ach beidh na fadhbanna thuasluaite ag gach cuideachta gluaisteán atá ag iarraidh margadh na hEorpa a oscailt. Tá an réiteach ar conas a bheith céim amháin níos tapúla ná a gcuid comhraic ." Dúirt sé.